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第二點，測量放線：依據(jù)土建標高基準線測預(yù)埋件標高中心線，檢查預(yù)埋件標高偏差、左右偏差。整理結(jié)果，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。

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第一點，加工準備及下料：依據(jù)施工圖放樣，放樣和號料時要預(yù)留焊接收縮量和加工余量，依據(jù)放樣作樣板。
第二點，測量放線：依據(jù)土建標高基準線測預(yù)埋件標高中心線，檢查預(yù)埋件標高偏差、左右偏差。整理結(jié)果，確定預(yù)埋件分隔的調(diào)整處理方案。
第三點，預(yù)埋件安裝處理：定位預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝。要求預(yù)埋件位置準確、埋設(shè)牢固。標高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
第四點，懸掛臂安裝焊接：懸掛臂安裝采用焊接，需檢查焊接節(jié)點，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，準確無誤方能進行焊接。靠邊一條懸掛臂準確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準確后點焊。
小區(qū)膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計的三個階段：找形優(yōu)化分析、載荷分析，裁剪分析。其中找形分析是基礎(chǔ)，載荷分析是關(guān)鍵，裁剪分析是目標和歸宿。找形分析必要建筑師、業(yè)主、結(jié)構(gòu)工程師緊密配合，創(chuàng)造出具有個性特性的作品，既知足建筑意象豪沃駕駛室總成，又吻合膜受力特征的穩(wěn)固平衡形態(tài)。載荷分析首先要建立政權(quán)合理的分析模型，然后考慮載荷作用的合理取值，并進行綜合結(jié)構(gòu)影響評價，確定最優(yōu)安全度、材料量、經(jīng)濟指標。裁剪分析必須正確模仿膜的任何邊界束縛營銷策劃公司，預(yù)張力與找形分析和載荷分析所認為合理預(yù)張力完全同等，以及考慮材料、加工、安裝運輸?shù)纫蛩?，進而得到合理裁剪分析效果。

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